Acheminement de voyageurs ou de marchandises par au moins deux modes de transport successifs.
Dispositif de récupération de l’énergie d’échappement d’un moteur diesel, qui comporte une turbine de suralimentation et une turbine agissant sur l’arbre moteur.
Véhicule dont le volume de carrosserie est constitué de deux corps : un pour l’habitacle et l’espace pour les bagages et un autre pour le compartiment moteur.
La séparation entre ces corps est constituée par un décrochement à l’avant, à la base du pare-brise.
Véhicule ne rejetant ni polluant ni gaz à effet de serre.
Véhicule à motorisation hybride dont le ou les moteurs électriques ont une puissance suffisante pour assurer à eux seuls, pendant un temps limité, la propulsion.
Véhicule à motorisation hybride dont les batteries peuvent être rechargées par raccordement à un réseau de distribution électrique.
Véhicule dont la propulsion est obtenue par l’association d’un moteur thermique et d’un ou de plusieurs moteurs utilisant un autre type d’énergie.
Véhicule dont l’hybridation est limitée à un système de mise en veille du moteur thermique.
Véhicule à moteur thermique, équipé d’un moteur électrique de faible puissance et d’un système de récupération d’énergie au freinage qui apportent un complément de puissance à bas régime ou lors d’une phase de forte accélération.
Véhicule dont les roues arrière s’orientent automatiquement selon le braquage des roues avant, ce qui a pour effet d’améliorer sa maniabilité à faible vitesse ou sa stabilité à vitesse élevée.
Véhicule dont le compartiment moteur, l’habitacle et l’espace pour les bagages constituent trois corps distincts dans un même volume.
La séparation entre ces corps est constituée par un décrochement, à l’avant et à l’arrière, à la base de la lunette.
Véhicule qui réunit dans un même volume le compartiment moteur, l’habitacle et l’espace pour les bagages et dont le profil longitudinal de carrosserie forme une ligne convexe de l’avant à l’arrière.
